电动汽车“烧钱模式”失灵 应回归技术创新

电动汽车行业不能再迷恋于以往的模式创新之路;而应回归技术创新,尊重产业规律、产品特性,再辅之以自身的运营模式优势,才能更好地参与到未来竞争当中,形成电动汽车领域的“中国势力”。... 查阅全文
2018-10-14

是时候该把新能源汽车的维修摆上议事日程了

到今年年底,预计我国的新能源汽车保有量将超过200万辆。到2020年,国家制定的NEV目标为500万辆,而在2020年之后的发展更难以预料。有些车企甚至将全部,或将大部分生产NEV。... 查阅全文
2018-10-12

消费体验待提升 新能源汽车:无售后无未来

任何行业市场,售后服务都极为重要,可以说无售后就无未来。对于在电池、充电等方面更需要售后保障的新能源汽车产业而言,尤其如此。... 查阅全文
2018-10-11

“浮夸成风”自动驾驶需冷静 技术未达可运营的条件

自动驾驶无论是从技术还是法理上来看,目前在短时间内能不能达到?笔者认为,这个短时间至少以10年计算。但从这两年的企业发展来看,自动驾驶似乎已经可以手到擒来一般简单。... 查阅全文
2018-09-29

中汽协董扬:安全性是当前我国电动汽车的短板

1-8月,我国新能源汽车产销量分别为60.6万辆和60.1万辆,比去年同期分别增长75.1%和87.7%。相对于市场平淡的传统能源汽车,新能源汽车可谓是高歌猛进。... 查阅全文
2018-09-29

二十五万个充电桩实现“一网通行” 盘活存量资源

通过盘活存量充电桩资源,电动汽车基础设施发展正呈现出由建好向管好、用好的转变。... 查阅全文
2018-09-29

激活“僵尸充电桩”需让各方“有利可图” 需合理规划、配套

织就一张足够细密的充电桩网,以匹配电动汽车车辆的发展速度,才能有效避免“僵尸充电桩”尴尬局面的发生,从而让电动汽车产业进入健康、良性的发展轨道。... 查阅全文
2018-09-08

储能的春天到了?政策及市场高热 技术未成熟

如果从储能的需求来看,春天的确已经来了,并且来得十分猛烈。但遗憾的是,从技术上来看,储能的春天仍未到来。不管是新濠天地,还是运用于电网调频的储能电池储能系统,都不能说已经成熟。... 查阅全文
2018-09-04

政策补贴退出 传统车企介入 新能源汽车进入洗牌期

业界推测,十年间仅10%甚至更少的车企品牌能生存下来。取消补贴,大潮落去,谁在“裸泳”?这不仅考验着车企的战略,也考验政策引导的智慧。... 查阅全文
2018-09-01

车载新濠天地高镍减钴成趋势 技术门槛需一关关过

近年来材料成本的降低、电池性能的提升是NCM811发展的推动力,但受技术挑战压力NCM811真正实现商业化运用还需时日,现阶段中国电池企业仍需要踏踏实实一步步的跨过技术门槛。... 查阅全文
2018-08-28

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