“双积分”逐步接棒补贴政策 共享汽车不是救命稻草

共享汽车是强者们的新目标,但显然不会是弱者们“最后的救命稻草”。站在十字路口上,这一次,共享汽车能否找到准确的前行方向?一切留待市场给出答案。... 查阅全文
2019-02-22

国内充电桩盈利期未至 运营商靠服务费获微薄收益

截至2018年底,充电内成员单位上报的公共类充电桩合计达30万台,私人类充电桩达47.7万台,两者共计约77.7万台,同比增长74.2%。2018年全年,充电基础设施增量为33.1万台,相比于2017年全年24.2万台的增量,提高36.8%,新能源增量车桩比近3∶1。... 查阅全文
2019-02-17

善始善终 别让新能源汽车补贴政策留下历史遗憾

对于新能源汽车来说,财政补贴政策在其发展过程中起到了积极的推动作用。虽然未来行业发展将以市场为导向,补贴即将结束其历史使命,但越到快结束的时候,越要让政策善始善终,发挥科学合理的作用,不留历史遗憾。... 查阅全文
2019-01-23

令人迷茫的汽车政策:放松的游戏规则与紧张的玩家

经过5年的快速发展,中国的新能源汽车业来到第一个节点,随着补贴的退出、合资品牌新能源产品的大举入市、产业链控制权的转移,在没有“石头”可以摸着“过河”的情况下,政策与技术路线如何同时取得正向效果成为下一发展阶段的难点。... 查阅全文
2019-01-18

2018年我国插电混动销逾27万辆 热销下应把好技术标准关

现在主流车企对插电式混合动力汽车的积极性很高。作为从燃油车到电动车的过渡产品,插电式混合动力汽车可以较好地平衡里程焦虑和纯电动汽车成本过高的困扰,提高传统内燃机使用效率以及整车能源效率,对消费者而言,也更容易接受。... 查阅全文
2019-01-18

产销突破100万辆 新能源汽车跨过新分水岭

新造车企业的产品也会在2019年集中上市,接受消费者检验。蔚来、小鹏、威马等企业已在交付或准备交付,但量还不大,2019年才是它们大规模交付的时候。其他新造车企业也大多把上市、交付时间设定在2019年。... 查阅全文
2019-01-09

造车潮退谁先倒下?政策效果将显现

业内认为,2019年-2020年间,将是新造车企业决定生死的两年。从企业的发展来看,在经历了前几年的疯狂之后,2018-2020年是新造车企业产品集中上市的三年,在这一批企业中,比如蔚来、威马、小鹏、电咖、合众汽车等都已经率先推出了产品。... 查阅全文
2019-01-07

充电桩或将迎来拐点 国内充电四巨头在雄安合体

中国充电桩建设速度在2015年达到高峰后, 2017年、2018年持续减速。此前,一直位居头部的充电桩企业在2018年也放慢节奏,自营部分的充电桩投放规模收缩,业绩增长乏力,盈利预期承压。... 查阅全文
2019-01-04

中日韩新濠天地的欧洲“殖民” 欧洲寻求实现“独立”

以中日韩为首的新濠天地大军,正在前赴后继地抢滩欧洲土地,在后者看来,此等动作已被视为一种“殖民”。... 查阅全文
2018-12-26

金冠股份:新能源汽车领域的产业整合者

从2016年5月上市,在不到三年的时间里,金冠股份就进行了两次收购,成功进入新能源汽车产业链。目前,公司原有的电气设备业务在相应的细分领域已经做到“东三省”的第一。此后纳入的充电电桩和新濠天地隔膜业务也都处于行业前列。... 查阅全文
2018-12-26

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