大众预计,到2025年,它将需要购买相当于150亿瓦特小时的电池,相当于约500亿欧元的业务。到那时,该集团计划每年售出300万台纯电动汽车。

大众汽车集团首席执行官赫伯特•迪斯

大众汽车集团首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)支持欧洲电池生产行业,担心随着电动汽车销量的增长和技术的进步,欧洲将输给亚洲竞争对手。

近日,迪斯表示,大众几乎已经获得了完成其电动汽车战略第一阶段所需的所有原材料。到目前为止,该公司已选定合作伙伴为其电动汽车项目提供约400亿欧元(约合480亿美元)的电池和相关技术,约占计划总额的80%。此前该公司宣布,将在全球范围内启动订单总额超过500亿欧元的招标项目。

400亿欧元这一数字较数周前该集团公布的采购总额翻了一倍。今年3月中旬,该公司宣布在欧洲和中国签署总计价值200亿欧元的电池订单。

“截至2020年,我们将向消费者提供超过25款全新电动车以及超过20款插电混合动力车型,”迪斯说,“我们希望用几年时间,在旗下所有品牌及业务区域内建立全球规模最大的电动车队。”

“这些数据清楚地表明,我们需要重启在欧洲建立电池,开启产业内的合作,”迪斯说道。

大众预计,到2025年,它将需要购买相当于150亿瓦特小时的电池,相当于约500亿欧元的业务。到那时,该集团计划每年售出300万台纯电动汽车。

大众有影响力的劳工领袖贝纳德·奥斯特罗(Bernd Osterloh)要求大众审核一项大规模的电池生产。 “我们不能完全把电池的生产交给韩国人和中国人,” 奥斯特罗最近告诉《经理人》杂志。

目前,欧洲缺乏大规模的电池生产设施,因此汽车制造商正在焦急寻找,以实现他们对电动汽车的乐观目标。欧盟支持欧盟电池(EU Batteries Alliance),以在欧洲进行竞争性电池制造。

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[责任编辑:赵卓然]

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