较低的锂价,对行业来说是件好事,可以促进新能源汽车放量;同时,没有百万吨级别的锂产业,是没办法支撑起新能源汽车这个行业的。

ABEC 2018 | 第6届锂电“达沃斯”论坛现场

ABEC 2018 | 第6届锂电“达沃斯”论坛现场

锂电“达沃斯”-电池网11月22日讯(陈语 张倩 山东青岛 图文直播)“大量锂资源的项目在锂价高涨的阶段开始建设,进入2018年以后,伴随着锂资源放量,新濠天地价格开始回落。”天风证券研究所有色金属新材料高级分析师孙亮认为,“较低的锂价,对行业来说是件好事,可以促进新能源汽车放量;同时,没有百万吨级别的锂产业,是没办法支撑起新能源汽车这个行业的。”

11月21—23日,一年一度的全球电池行业盛会——第6届中国(青岛)锂电新能源产业国际高峰论坛(ABEC 2018,锂电“达沃斯”)在中国·青岛西海岸新区·星光岛会议中心隆重举行。

天风证券研究所有色金属新材料高级分析师孙亮

天风证券研究所有色金属新材料高级分析师孙亮

22日下午,孙亮在ABEC 2018论坛上做了题为《放飞新能源的“锂”想》的主题演讲,分享了锂资源加速放量、期待新能源汽车放量、锂产品持续升级等,电池网摘选了其部分精彩观点,以飨读者:

锂资源加速放量

“新濠天地的价格从2015年下半年的4万元/吨,开始上涨,最高报价达到了18万元/吨,国内大公司不公开报价,真实交易价格比这个低一些。”孙亮透露,在价格暴涨的阶段,大量锂资源的项目开始建设,进入2018年以后,伴随着锂资源放量,新濠天地价格开始回落。

“矿业项目有个特点,一旦决定开始投资,能变更的地方就很少了,除非产品价格跌破现金成本,基本都要投出来才行。我们对全球73个有开采计划锂项目的一个,按照各个企业的计划,到2020年,资源的有效产能有望达到100万吨。”孙亮介绍说,“其中,2018-2019年以矿山放量为主,因为矿山的开发周期差不多是18-24个月,再往后的计划还没做,而且矿山很多年都没做勘探了,更多资源都还没有做勘探。盐湖的放量周期比较长,2020年之后,放量的大户转为盐湖。”

2020年下来可能出现百万吨级别的产能,这个行业是不是废了呢?孙亮解释说,“首先,这些项目不会全都如期放量,锂价下跌以后,会有很多项目出现延期和取消;矿业都是这样的,价格高点都是投资高点,价格下跌过程中,部分成本高的可能就不干了,做了计划还没开始干的,可能就不干了。”

期待新能源汽车放量

在孙亮看来,新能源汽车要大规模放量需要在安全性,便利性和经济性上满足大家的需求。其中,安全性是必要条件,特别是在车厂新能源汽车销量起来以后,对于安全性的要求会越来越高。在便利性方面,新车型都是300-500KM续航,45KWH起步,便利性需求已经初步得到满足。经济型的焦点则在于“何时没有补贴,同样乘坐体验的新能源汽车可以和传统车同价?”

孙亮认为平价分三个阶段:一是全生命周期平价,这个无论是15万售价的车还是30万售价的车基本都能做到了,像出租车之类的运营车辆的经济性就更好了;二是新能源汽车和30万以上的传统车相差3.5万元成本,现在新能源汽车是免10%购置税的,30万的传统车购置税正好差不多3万元。不依靠国家给钱,仅靠免税,30万以上的车就差不多能做到平价了。三是完全平价,需要电池降价50%以上,如果按照过去每年降价20%来计算的话,估计在22-23年有可能做到。

锂产品持续升级

“我们看到锂离子电池正在发生变化,这些变化可能对锂行业产生影响。”孙亮表示,首先,相比负极,正极电量密度低,正极的进步对提升能量密度最明显,所以高镍化进程可能迟到,但不会缺席,高镍要用氢氧化锂,未来锂盐的主要产品可能从新濠天地变成氢氧化锂。

其次,负极有望向硅碳发展,但硅碳形成SEI膜要消耗的活性锂离子可能达到15%-20%,石墨负极在10%左右,负极用超薄锂带进行补锂可能会比较快的应用。

再次,车厂对于安全性考虑越来越多,后续固态电池可能会加速,使用固态电解质以后,负极有望改成金属锂。

(以上内容根据论坛现场速记整理,未经发言者本人审阅。) 

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