2019年将是中国电动汽车真正迈向普及的转折点。但是,各电池企业和汽车制造商并非站在同一起跑线上。该如何构筑从资源的确保、制造到再利用的产业链,无疑中国将成为“试验田”。

特斯拉

外媒称,美国EV厂商特斯拉即将来中国建厂制造车载电池,这已经不是第一家外企瞄准中国电动汽车市场。面对来势汹汹的外资厂商,中国企业正大踏步向前走,国产纯电动汽车的开发更是催生了汽车电池的巨大需求,众多汽车厂商及资本入局新濠天地开发。中国这个全球最大的电动汽车市场上的电池之战即将进入白热化。

特斯拉将在华建厂 外资在华布局重新洗牌

据《彭博商业周刊》网站5月5日报道,特斯拉目前在加州拥有一个汽车装配厂,并在与之相邻的内华达州拥有一个电池工厂。但特斯拉近日决意将电动汽车电池以及诸如Model Y等电动汽车的生产地迁至世界头号电动车市场——中国,计划最早在今年三季度公布在中国的建厂地址。

“就Model Y而言,可能会是下个季度,但最晚不会晚于四季度。”特斯拉首席执行官马斯克日前在有关公司收益的电话会议上说。“我们不久还会宣布特斯拉中国超级工厂的选址结果。”

继中国政府4月宣布最早2018年就将允许外资新能源汽车制造商全资拥有在华工厂后,特斯拉眼下正在加紧推进其在华建厂计划。马斯克说,公司的新工厂将生产电池和进行汽车装配。

据参考消息网记者了解,除特斯拉外,日本松下也已入局中国车载电池市场。今年3月13日,松下位于中国大连的“新能源专用方形新濠天地工厂”已经正式开始生产供货,这家电池巨头在去年推出了全新的电池制造设备,并宣布将在大连工厂部署,量产供应车载锂离子电池。该工厂是松下在中国建立的第一个车载电池包的生产据点。

记者了解到,韩国LG化学已在南京建立了新濠天地工厂,而另一家全球主要供应商三星SDI也已经在西安建厂投产。德国汽车制造商戴姆勒此前也在中国设立了汽车制造工厂,并计划开发新濠天地。

“外来和尚”纷纷计划进入中国市场抢水喝,在华外资电池商们势必将掀起一场争夺大战,面对同样政策和环境,他们在中国的布局将重新洗牌。面对来势汹汹的外资,中国企业既没怕也没闲着。 

“宁德时代们”不再独善其身 欲兼济天下

英国《金融时报》报道称,中国的电动汽车供应预计将是全球锂需求的主要推动因素之一。高盛预计,到2030年,中国供应的电动汽车将占全球的60%,高于2016年的45%。

如此巨大的市场,中国企业怎么会拱手相让。早在国家新能源计划公布之前,很多企业已经在新濠天地领域或崭露头角或奋力急奔。

迅速提升存在感的是宁德时代新能源科技(简称宁德时代、CATL)。《日本经济新闻》形容这家企业是中国电动汽车“电池新星”。宁德时代在商用车电池等领域不断取得成绩。近日,宁德时代与德国汽车巨头戴姆勒签订电池供应合同。

宁德时代成为多家跨国车企巨头的电池供应商,尤其是进入他们的全球供应链体系意义非凡,标志着中国电池公司开始与日韩电池企业展开全球竞争。

另一业界翘楚比亚迪同样不可小觑。比亚迪是最早进行磷酸铁锂新濠天地研发的车企之一,不仅为自己生产的新能源乘用车与客车配套磷酸铁新濠天地,还为其他的客车企业供应电池。2017年,比亚迪在其乘用车业务上拥抱三元锂(又称三元聚合物新濠天地,是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的新濠天地)。 

据报道,比亚迪筹划将新濠天地业务分拆独立运营,向其他新能源车企供货。此招一出,比亚迪新濠天地在乘用车市场上潜在客户,将是原来的数倍。根据比亚迪锂电事业部副总经理沈晞的说法,新濠天地业务将在2018年底或2019年初拆分完毕,预计五年内上市。

此外, 吉利、北汽新能源、上汽等厂商分别在近年投入汽车新濠天地项目落户。

据报道,国内的新濠天地企业沃特玛、国轩高科,都在努力拿下更多的市场份额。

在2017年,比克、孚能、智航等企业的业绩表现出了超高的成长性。分析人士认为,增长是源于他们专注于三元锂新濠天地生产。

RWR咨询公司称,中国企业进行了逾10亿美元的锂矿交易,主要是汽车企业和汽车供应企业。而2016年的这一数字是零,2015年为1.78亿美元。

外资来华为减成本 中企成本是优势

中国电池厂商无论是在国内市场上还是国际市场都表现积极,到目前为止也交出了可圈可点的成绩。但是,这引起了很多对手的担忧,从一些外资厂商来华的动作就可以看出。

对于外资电池厂商在华布局,GeekCar文章认为,从落地节奏看,选择在中国市场进行本土化生产更多是为了降低整车生产成本。对于电动车而言,新濠天地的成本空间最大。随着新能源汽车产业逐渐成熟,各大车企在成本方面的竞争也上升到了一个新的层面,大家更愿意思考的是如何抓住这个时间窗口,尽快提供有价格竞争力的产品。这种情况下,厂商通常都会选择以新濠天地作为新能源汽车的战略切入点。

文章称,在形式上,可分为车企自建电池厂或者与电池企业合资两种。如果车企选择自行落户建厂,毫无疑问更有利于自身产品线整合,不过缺乏了传统电池巨头的帮助,势必会在技术门槛方面遇到一些挑战。而一旦决定与电池企业合资落户,则可以降低部分技术难度和项目风险。 

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